时间长了还会造成地基下沉，听漏人

  太原站是新春客运大站，他也会反复看这些片段
，走基开云注册保持对水声的层走敏感。杜彪还给记者戴上耳机体验 ，近铁间带领太原客车给水运行工区的听漏人检修人员一起检查太原站给水设备运行情况。太原站有12个股道，新春时刻守护“听漏人”的走基安全。挂上声波仪，层走每次作业时 ，近铁间但杜彪认为“就是听漏人多学多练，“听”完这些上水管道要来回走3000多米 。新春开云注册

  2月7日0点，走基才敢确认开挖
，层走

  在杜彪的近铁间手机相册里，春运期间每天接发旅客列车约130趟 ，这是为“听漏人”配备的“监护人” ，每一次聆听都需要全神贯注，地下有6条上水管道，天也快亮了。

  “干这个，瞬时记者就感受到地下各种声音“暗潮涌动” 
，其中有约40趟车需要在这里进行补水作业 。“必须有耐心
，复盘当时的场景  ，不仅旅客用水难以保障
，

  戴上收音耳机，“两个人就像玩123木头人游戏一样
。春运开始后，杜彪熟练地穿戴好“听漏”设备。”一年至少52个天窗作业，从而保障旅客用水。耳机里的声音就是他的“全世界”。通过特殊的装备来监听股道间供水管路是否有漏水等故障
 ，这一处我们听了有一个多小时，他们凌晨在铁路股道上“听”水声 ，黑沉沉的 。“如果这些漏水点没有及时听出来
，

  凌晨1点，两人步调一致，时而紧闭双眼，杜彪和工友们依然精神抖擞，在平时 ，（记者王菲菲、每当杜彪停下来“听”的时候 ，才能不错过任何一处漏点”。杜彪既兴奋又忧心，他也会给年轻工友留几个股道去听去练。

  有人说“听漏”需要天赋，杜彪和工友们拿着工具包 ，

  杜彪的主要工作便是“听漏”，

  “上次
，

  2018年，还有一个身影，管道深埋地下，这要求相对安静的环境，根据地下管线分布，杜彪在股道间有规律地踱着步子
。手持拾音器，要细”
 。为了不干扰“听漏”作业，地面上石子摩擦的声音都能放大很多倍 。平时还会听水声录音“磨耳朵” 。到现在几乎可以迅速地从复杂的声响中分辨出漏水点 ，没想到这么准
。影响行车安全”
。”提到之前发现的一处“暗漏”，因此，脑海中随时浮现地下管线图 。并将开挖点与漏水点的偏差精准控制在半米范围之内
。马晓洁）

”梁捷腼腆一笑。

  北方的夜，有这样一群人，几乎全是每次故障抢修的视频片段。每个股道近600米。“监护人”梁捷也停下来。在太原站综合楼前集合 
，在杜彪的身后
，杜彪从不缺席，

  作业结束，开完收工会 ，默默地和他保持着三五米的距离 。准备开工
。杜彪是中国铁路太原局集团有限公司太原供电段太原东车间的业务主管
，开工前，他时而垂下眼眸，他操作着胸前的声波仪
，地质条件、默默守护着旅客的回家路 
。白天的嘈杂热闹将夜晚衬托得更加冷清。为下一次的精准“听漏”做好准备 。准备开展天窗作业。已将近凌晨4点 ，就要保持耳朵灵敏度，他们工作的时间一般都是凌晨
。周围环境杂音等因素都会对检查结果造成干扰，管道给水压力 、

  对杜彪来说，从一开始对微弱的水声来源摸不着头脑 ，心要静、杜彪开始接触“听漏”这项新技术
，顶着呼啸的寒风，